Đồng thời, Airbus có rất nhiều hàng tồn kho.Nói cách khác, ngay cả khi Nga tích cực cấm vận, nó cũng sẽ không ảnh hưởng đến việc sản xuất máy bay Airbus trong một thời gian.Đặc biệt trong bối cảnh sản lượng máy bay và nhu cầu máy bay sụt giảm do đại dịch Covid-19.Và, nó bắt đầu giảm ngay cả trước đại dịch.
Roman Gusarov cho biết: “Trong một thời gian ngắn, trữ lượng titan đủ đáp ứng nhu cầu của họ vì họ đã cắt giảm kế hoạch sản xuất.Nhưng bước tiếp theo là gì?Airbus và Boeing, hai nhà sản xuất lớn nhất thế giới, có một nửa lượng titan do Nga cung cấp.Đơn giản là không có sự thay thế nào cho khối lượng lớn như vậy.Phải mất rất nhiều thời gian để cơ cấu lại chuỗi cung ứng.”
Nhưng nếu Nga kiên quyết từ chối xuất khẩu titan, điều đó sẽ còn tàn khốc hơn đối với Nga.Tất nhiên, cách tiếp cận này có thể tạo ra một số khó khăn cục bộ trong ngành hàng không.Nhưng vài năm nữa, thế giới sẽ tổ chức chuỗi cung ứng mới và đầu tư vào nước khác, khi đó Nga sẽ rút lui khỏi sự hợp tác này mãi mãi và không bao giờ quay trở lại.Mặc dù gần đây Boeing tuyên bố rằng họ đã tìm thấy các nhà cung cấp titan thay thế được đại diện bởi Nhật Bản và Kazakhstan.
Chỉ là báo cáo này đang nói về titan xốp, xin lỗi, nó chỉ là một cơ may mà titan phải được tách ra và sau đó được sử dụng để tạo ra các sản phẩm titan.Boeing sẽ thực hiện tất cả những điều này ở đâu vẫn còn là một câu hỏi, vì toàn bộ chuỗi công nghệ gia công titan đều mang tính quốc tế.Ngay cả Nga cũng không phải là nhà sản xuất titan hoàn toàn.Quặng có thể được khai thác ở đâu đó ở Châu Phi hoặc Châu Mỹ Latinh.Đây là một chuỗi ngành khắt khe nên việc tạo ra nó từ đầu đòi hỏi rất nhiều tiền.
Nhà sản xuất hàng không châu Âu cũng có kế hoạch tăng cường sản xuất máy bay phản lực A320, đối thủ cạnh tranh chính của 737 và đã chiếm lĩnh rất nhiều thị trường của Boeing trong những năm gần đây.Vào cuối tháng 3, có thông tin cho biết Airbus đã bắt đầu tìm kiếm các nguồn thay thế để lấy titan của Nga trong trường hợp Nga ngừng cung cấp.Nhưng rõ ràng Airbus đang gặp khó khăn trong việc tìm người thay thế.Cũng không nên quên rằng Airbus trước đây đã tham gia các lệnh trừng phạt của EU đối với Nga, trong đó có lệnh cấm các hãng hàng không Nga xuất khẩu máy bay, cung cấp phụ tùng, sửa chữa và bảo dưỡng máy bay chở khách.Vì vậy, trong trường hợp này, Nga rất có thể sẽ áp đặt lệnh cấm vận đối với Airbus.
Từ tình hình titan ở Nga, chúng ta cũng có thể so sánh các nguồn tài nguyên như đất hiếm ở nước tôi.Các quyết định là khó khăn và tổn thương là toàn diện, nhưng tổn thương ngắn hạn hay tổn hại lâu dài hay thậm chí vĩnh viễn là nghiêm trọng hơn?
Thời gian đăng: May-09-2022