Hợp kim Titan Alpha + Beta

Mô tả ngắn gọn:

Tối thiểu. Số lượng đặt hàng:Tối thiểu. 1 cái/cái.

Khả năng cung cấp:1000-50000 chiếc mỗi tháng.

Công suất quay:φ1~φ400*1500mm.

Công suất xay xát:1500*1000*800mm.

Sức chịu đựng:0,001-0,01mm, điều này cũng có thể được tùy chỉnh.

Độ nhám:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, v.v., theo Yêu cầu của Khách hàng.

Định dạng tệp:CAD, DXF, STEP, PDF và các định dạng khác đều được chấp nhận.

Giá FOB:Theo số lượng bản vẽ và mua hàng của khách hàng.

Loại quy trình:Tiện, phay, khoan, mài, đánh bóng, cắt WEDM, khắc laser, v.v.

Vật liệu có sẵn:Nhôm, thép không gỉ, thép carbon, titan, đồng thau, đồng, hợp kim, nhựa, v.v.

Thiết bị kiểm tra:Tất cả các loại Thiết bị kiểm tra Mitutoyo, CMM, Máy chiếu, Đồng hồ đo, Quy tắc, v.v.

Xử lý bề mặt:Làm đen oxit, đánh bóng, cacbon hóa, anodize, mạ Chrome/kẽm/niken, phun cát, khắc laser, xử lý nhiệt, sơn tĩnh điện, v.v.

Mẫu có sẵn:Có thể chấp nhận được, được cung cấp trong vòng 5 đến 7 ngày làm việc tương ứng.

Đóng gói:Gói phù hợp cho vận chuyển đường biển hoặc hàng không trong thời gian dài.

Cảng bốc hàng:Đại Liên, Thanh Đảo, Thiên Tân, Thượng Hải, Ninh Ba, v.v., theo Yêu cầu của Khách hàng.

Thời gian dẫn:3-30 ngày làm việc theo các yêu cầu khác nhau sau khi nhận được Thanh toán nâng cao.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Băng hình

Thẻ sản phẩm

Hàn hợp kim titan

Nó là một hợp kim một pha bao gồm dung dịch rắn pha β. Nếu không xử lý nhiệt, nó có độ bền cao hơn. Sau khi làm nguội và lão hóa, hợp kim được nâng cao. Tăng cường một bước, cường độ nhiệt độ phòng có thể đạt tới 1372 ~ 1666 MPa; Nhưng độ ổn định nhiệt kém, không nên sử dụng ở nhiệt độ cao.

Nó là một hợp kim hai pha, có đặc tính toàn diện tốt, ổn định cấu trúc tốt, độ bền tốt, độ dẻo và biến dạng nhiệt độ cao, có thể tốt hơn cho xử lý áp suất nóng, có thể được làm nguội, lão hóa để tăng cường hợp kim. Độ bền sau khi xử lý nhiệt cao hơn khoảng 50% ~ 100% so với sau khi ủ; Độ bền nhiệt độ cao, có thể hoạt động trong thời gian dài ở nhiệt độ 400oC ~ 500oC, độ ổn định nhiệt của nó kém hơn hợp kim titan α.

Trong số ba hợp kim titan, hợp kim titan được sử dụng phổ biến nhất là hợp kim titan α và hợp kim titan α+β; Hiệu suất cắt của hợp kim titan α là tốt nhất, tiếp theo là hợp kim titan α + β và hợp kim titan β là kém nhất. Mã hợp kim titan α cho TA, mã hợp kim titan β cho TB, mã hợp kim titan α+β cho TC.

Hợp kim titan có thể được chia thành hợp kim chịu nhiệt, hợp kim cường độ cao, hợp kim chống ăn mòn (titan - molypden, hợp kim titan - paladi, v.v.), hợp kim nhiệt độ thấp và hợp kim chức năng đặc biệt (titan - vật liệu lưu trữ hydro sắt và bộ nhớ titan - niken hợp kim). Thành phần và tính chất của các hợp kim điển hình được thể hiện trong bảng.

Các thành phần pha và cấu trúc vi mô khác nhau của hợp kim titan được xử lý nhiệt có thể thu được bằng cách điều chỉnh quy trình xử lý nhiệt. Người ta thường tin rằng các cấu trúc đẳng trục mịn có độ dẻo, ổn định nhiệt và độ bền mỏi tốt hơn. Cấu trúc gai có độ bền cao, độ bền leo và độ dẻo dai khi gãy. Các mô hỗn hợp đều và giống như kim có đặc tính toàn diện tốt hơn. Titanium là một loại kim loại mới, hiệu suất của titan liên quan đến hàm lượng carbon, nitơ, hydro, oxy và các tạp chất khác, hàm lượng tạp chất titan iodua tinh khiết nhất không quá 0,1%, nhưng độ bền của nó thấp, độ dẻo cao .

Các đặc tính của titan nguyên chất công nghiệp 99,5% như sau: mật độ ρ=4,5g/ cm khối, nhiệt độ nóng chảy 1725oC, độ dẫn nhiệt λ=15,24W/(mK), độ bền kéo σb=539MPa, độ giãn dài δ=25%, tiết diện độ co ψ=25%, mô đun đàn hồi E=1.078×105MPa, độ cứng HB195. Mật độ của hợp kim titan thường khoảng 4,51g / cm khối, chỉ bằng 60% thép, cường độ của titan nguyên chất gần bằng cường độ của thép thông thường, một số hợp kim titan cường độ cao vượt quá cường độ của nhiều loại thép kết cấu hợp kim. Do đó, cường độ riêng (cường độ/mật độ) của hợp kim titan lớn hơn nhiều so với các vật liệu kết cấu kim loại khác, như trong Bảng 7-1. Nó có thể sản xuất các bộ phận và bộ phận có độ bền đơn vị cao, độ cứng tốt và trọng lượng nhẹ. Hiện nay, hợp kim titan được sử dụng trong các bộ phận của động cơ, khung, da, ốc vít và bộ phận hạ cánh.